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政策助力充電運營市場長期空間大

發布自:2020-05-18 分類:行業新聞

  到去年12月底,北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根,“領跑”全國充電設施建設水平。其中,有5000多根是建在商圈、停車場等社會公用領域周邊的公用充電樁。在六環內,平均每5公里的半徑間隔處,就能看到一片公用充電網?!〔贿^,充電樁卻遇到了尷尬。充電的費用不貴,但停車費太貴。一些車主為了免交停車費,干脆不進停車場,而是把車停在便道上,占路充電。相關部門想要制定優惠政策,停車場卻不樂意,怕新能源車主因此去“蹭”車位。與此同時,討論了很久的小區內充電樁,仍然推進緩慢。其中的問題眾多,但最主要的是牽扯到了物業等方面的利益。小小充電樁的尷尬,映照出來的,卻是新能源車主們面臨的窘迫。

政策助力,充電運營市場長期空間大

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》強調,加快建成適度超前充電網絡,提升充電設施服務水平、鼓勵商業模式創新。全國等多地已經公布了新能源充電設施獎補等政策,以深圳全年充電設施建設補貼情況為例,1kw補貼金額約500元,1個充電站約26臺樁,一個充電站補貼114萬元,大致可以覆蓋所有充電設備的采購成本,高補貼力度帶動了公用樁安裝進度。
  分析:分析認為,《汽車產業中長期發展規劃》要求2020年新能源車產銷量達到200萬輛,目前和《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》提出的“一車一樁”的發展目標,并與2020年480萬分布式充電樁的規劃存在很大距離。充電運營市場長期空間大,機構預計2022年充電電量和充電費將分別達到337億度、361億元,四年復合增長達到80%。

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